特斯拉此前因连续降价，被戏称为“不坑穷人”。但在美国市场，近一个月内已连续三次涨价。

　　11月12日，特斯拉在美国宣布将Model Y的售价提升1000美元。提价后长续航版售价为58990美元(约36.7万元人民币)，高性能版的价格为63990美元(约40.8万元人民币)，这已经是一个月内第三次提价。与以往接连降价、“收割老韭菜”不同，近期的涨价策略让老车主们终于能庆幸“买的早”。

　　此前，马斯克曾对股东解释过涨价的原因：“供应链面临巨大的成本压力，所以不得不暂时提高汽车价格。不过，这只是暂时的……”此番连续涨价，或让特斯拉继续维持其强大的盈利能力：三季度高达30%的整车毛利率领先于整个行业，且在供应链上的议价能力让一众老牌厂商也难以望其项背。

　　上周，马斯克在推特上宣布将减持公司股份后，一周内已累计出售大约636万股特斯拉股票，据彭博社测算，套现约69亿美元(折合人民币约440亿元)，股价也在三天内跌超15%。这是否意味着，特斯拉近期暴涨即将结束？不过，华尔街“木头姐”Cathie Wood依旧坚定看好，并表示“这种行情与我而言只是小小的回调。”

　　特斯拉一个月三次涨价

　　11月12日，特斯拉美国官网显示，再次将Model Y的售价提升了1000美元，长续航版售价为58990美元(约36.7万元人民币)，高性能版的价格为63990美元(约40.8万元人民币)。

　　这已经是该车一个月内的第三次涨价。

　　10月23日，特斯拉宣布，Model 3标准续航升级版价格从41990美元(约26.83万元人民币)涨至43990美元(约28.11万元人民币)；Model Y长续航版价格从54990美元(约35.14万元人民币)涨至56990美元(约36.42万元人民币)。而在11月5日，Model 3与Model Y全系列美国售价又提高了1000美元。

　　就在11日，特斯拉宣布：全球开放超级充电桩已突破3万个，在国内建设开放的超级充电桩也已超过了7600个，配合超1750个目的地充电桩，覆盖超360个城市。

　　对此两则消息A股也给予了积极响应，12日盘面上，汽车零部件板块大涨，苏奥传感、沪光股份、泉峰汽车等近15股涨停；特高压概念股也集体走强，易事特、长高集团、许继电气等6股涨停，特斯拉概念指数在节节攀高的基础上继续创下历史新高，年内涨幅近30%。

　　特斯拉美国官网显示，Model Y Performance的预计交付日期已经延迟到2022年1月，抖客网，这意味着年内在美国市场已经宣告售罄。Long Range版的预计交付日期更晚，到了2022年6月。而在国内，Model Y标准续航版在国内的预计交付时间为6至10周，长续航版和Performance高性能版则有望在第四季度交付。

　　调价所谓何因？毛利率“鹤立鸡群”

　　此番连续上调售价，似乎是特斯拉“迫不得已”的策略，特斯拉CEO马斯克在2021年年度股东大会上解释此前也曾上调售价的原因：“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是，我们的供应链面临巨大的成本压力，所以我们不得不暂时提高汽车价格。不过，这只是暂时的，我们希望随着时间的推移降低汽车的价格，让它们更便宜。”

　　“成本压力”固然存在，但远未到令人担忧的地步。相反，特斯拉的涨价之举或许为了将毛利率持续保持在高水平。

　　10月21日。特斯拉发布的财报再度惊艳资本市场：公司在第三季度创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利率。

　　具体来看，特斯拉第三季度实现总营收137.57亿美元，折合人民币约为875.57亿元，同比增长57%；净利润16.18亿美元，折合人民币约为103.45亿元，几乎达到了去年同期的五倍，在其他多数“造车新势力”仍在亏损之时，特斯拉已经连续9个季度实现盈利，猛增的势头令传统老牌车企也望尘莫及。

　　此外，今年以来随着大宗商品的涨价和芯片荒的愈演愈烈，造车的原材料和零部件也迎来涨价潮，汽车生产企业成本陡增，但特斯拉前三个季度的汽车毛利率却从去年的26%增至今年的29%。

　　这一数据直接对其他车企形成降维打击之势。行业内，精于成本控制的日本丰田汽车一直保持着行业顶级的盈利能力，其2021年一季度毛利率为19.2%，全球最大的汽车集团德国大众同期毛利率为17.5%，而部分汽车品牌毛利率甚至低于10%。即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高，而德国保时捷的单车毛利率为16.7%，特斯拉近乎是保时捷的2倍，法拉利则为18%。

　　在新能源新势力内部，特斯拉的盈利能力也是鹤立鸡群。2021年二季度，理想、蔚来、小鹏毛利率分别为18.9%、18.6%、11.9%，与特斯拉差距同样明显。

　　特斯拉在递交的文件中表明：毛利增加的主要原因是Model 3 和 Model Y 的销售和生产组合发生变化；且位于上海的“超级工厂”产能增加以及中国本地化采购和制造的材料、制造、入境运费和关税成本降低，导致Model 3和Model Y的平均单位成本显着下降。

　　采纳粉丝意见，马斯克接连减持

　　美国证券交易委员会(SEC)的最新文件显示，11月12日，马斯克再次售出120万股特斯拉股票，套现逾12亿美元。截至目前，马斯克自11月8日以来累计出售约636万股特斯拉股票，总价值近69亿美元(折合人民币约440亿元)。

　　减持的背景是11月6日，马斯克在社交媒体上发起一项投票，询问6270万粉丝，自己是否应该出售10%的特斯拉股票(价值210亿美元，约合1300亿人民币)。他还表示，无论结果如何，都将“遵守投票结果”。

　　截至11月7日投票结束时，共有351.9万人参与。其中，超57.9%的网友，即超过203万表示支持出售。这也是5年多来，马斯克首次出售特斯拉股票。

　　马斯克即将减持的消息一出，公司股价应声而跌，三个交易日内下挫超15%。而按照其在推特上的承诺——出售其持10%特斯拉股票，即1705万股，那么马斯克还需出售至少1069万股，也意味着还有接近1000亿人民币的市值需要减持。

　　但被誉为“女版巴菲特”的Cathie Wood却依旧坚定看好，其周三对彭博社表示：“投资者当然会对马斯克的减持有所反应……我们已经在股价上涨的过程中取得了收益，因此这种行情与我而言只是小小的回调。”

　　今年3月，Cathie Wood的方舟投资公司将特斯拉股票的2025年目标价定为3000美元，并预测其2025年汽车销量将达到500万至1000万辆。而目前特斯拉股价仍在1000美元左右，这样意味着，距离3000美元的目标价还有2倍的成长空间。